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今年我跟我弟弟決定了要把老家重新翻新一下，讓爸爸媽媽爺爺奶奶住得舒服一點
翻新時的期間，帶著家人們去逛逛家裡要買的新家具和家電，看著家人那種興奮的臉，就覺得很開心
雖然家裡有很多家具都有留著可以用，不過有很多家電都已經放了很久了，該換的還是要換掉啦
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奇瑞汽車“非常4+1” 展現“中國力量”
2010’第十一屆北京國際汽車展覽會於4月23日-5月2日在北京中國國際展覽中心新館及中國國際展覽中心(靜安莊)同時開幕。2009年我國一躍成為全球第一大汽車市場，讓北京車展毫無疑義已成為令世人矚目的全球A級車展。作為自主品牌的領軍企業，奇瑞汽車以“奇瑞力量”為主題，兩大模塊、四大品牌、34款整車和5大最新動力總成強勢出擊本次車展。
本屆車展，奇瑞汽車分兩大模塊參展，共展出4大品牌及新能源產品、34款車型，以及CVT自動變速箱、TGDI（缸內直噴渦輪增壓）發動機和新能源等核心技術。第一模塊以奇瑞、瑞麒、威麟和新能源汽車聯合組隊，亮相於北京新國際展覽中心E3號館，展區面積達2600平方米、這一模塊的參展陣容不僅創造瞭奇瑞自身的參展記錄，更從“技術、品質、綠色、國際”四個維度，全方位展現中國自主品牌的最高發展成就，讓全世界看到瞭一個技術領先、品質卓越、關註慈善公益事業、蓬勃向上的“大奇瑞”形象。
奇瑞汽車展廳俯視圖
奇瑞汽車參展的第二模塊以開瑞(圖庫 論壇)微車單獨組隊，位於展覽中心W3號館，展位面積達700餘平米，以“開啟美好生活”為主題，共展出5款車型，展示奇瑞汽車近年來在貼近民生的微車領域所取得的新成就，賦予瞭微車品牌全新的詮釋。
從此次奇瑞參加北京車展的陣容和內容來看，可以說至少有六大看點，足以讓媒體和觀眾一飽眼福：
看點之一：奇瑞34款車型組成歷史上最大陣容亮相本次車展，其中奇瑞品牌展出11款，主打產品為風雲2、A3、瑞虎3(圖庫 論壇)和QQme新車型。其中A3 2010款全系標配ESP，擁有10萬元內產品頂級安全配備；風雲2 作為奇瑞第一款按仿生學理念設計，搭載中國十佳發動機之一的奇瑞自主研發的SQR477F，堪稱同級別車中外觀最具時尚、軸距最大、安全級別最高的動感都市傢轎。本次北京車展上，還將宣佈瑞虎3-1.8AMT“大師版”正式上市，奇瑞瑞虎傢族再添新軍。而QQ-me作為奇瑞產品系列最具個性時尚的一款產品，以追求時尚、個性、活潑、充分展示自我生活為設計理念，是最具對稱美學的時尚個性小車。
瑞麒品牌此次展出9款產品，包括M1、X1、G3、G5、G6等重量級產品，其中G3是首次亮相車展，瑞麒品牌另一大亮點就是G5-TGDI，配備國內首款缸內直噴渦輪增壓汽油發動機，將在本次車展上宣佈上市。從此次車展可看出瑞麒品牌產品線已初具規模。威麟品牌此次共展出5款產品，包括已上市的V5、H5和X5，以及即將上市的V8等主力產品。在本次車展上，奇瑞展出瞭4款新能源產品，包括一款A3-ISG、一款G5EV、一款M1EV和一款M3EV，充分展示瞭奇瑞在混合動力和純電動車取得的產業化和市場化成就。此外，奇瑞展臺的展位設計還根據本次“技術、品質、國際和綠色”四大訴求分別設計瞭動力總成展區、五星安全展區、達喀爾拉力賽車/紐博格林賽車展區和新能源展區，全方位展示瞭奇瑞汽車近年來在技術研發、質量提升、品牌建設和國際化所取得的成就。在W3館還有奇瑞的第二大模塊，開瑞微車品牌的5款展車。
奇瑞汽車本次以34款整車和3款動力總成的史上最強參展陣容出擊本次北京車展，將給廣大觀眾帶來最強烈的視覺沖擊力和科技震撼力，可以說是本次車展最值得一看的看點之一。
看點之二：隨著09年奇瑞多品牌戰略的推出，以及對產品、產能和網絡等一系列佈局取得初步成果，後續奇瑞在品牌建設方面將有一系列重要舉措推出，本次車展上奇瑞將就企業品牌建設發佈一則重要新聞。
看點之三：奇瑞海外市場生產基地和銷售服務網絡佈局的逐步完成，為奇瑞發力國際市場奠定瞭雄厚的基礎。此次車展，全球200傢海外經銷商將齊聚北京，並參加奇瑞海外經銷商年會，成為國內最大規模的海外經銷商年會。
看點之四：此次車展，奇瑞將展示自己在新能源方面所取得的最新研發成果，共展示一款ISG強混合動車產品和三款純電動車產品。在新能源產品解決方案方面，此次，奇瑞新能源汽車將和國際戰略合作夥伴ETTER-PLACE，聯合參展。
看點之五：本次車展上最能展示奇瑞在核心技術研發方面的成就，無疑是CVT無級變速器和2.0TGDI（渦輪增壓缸內直噴汽油發動機），這兩項都是當今世界上最高水平的技術，填補瞭國內空白，他們的裝備將給消費者帶來非凡的駕乘感受和運動樂趣。
看點之六：此次奇瑞汽車旗下的開瑞微車將展示一款搭載國內首款1.0L柴油發動機的開瑞“優優”車型，同時著名魔術師劉謙將坐陣開瑞展臺，將把新奇的魔術與奇瑞的最新產品共同展示給觀眾。
在本次車展上，奇瑞從“技術、品質、綠色、國際”四個維度全面詮釋瞭“中國力量”
的內涵
技術奇瑞 厚積薄發 全面突破
由“制造大國”向“制造強國”和“品牌大國”轉變，如果沒有核心技術則無從談起。特別是像汽車制造這種技術密集型行業，掌握和擁有自己的核心技術和知識產權是中國自主品牌企業生存發展和做大做強的必由之路。奇瑞正是肩負著一種使命感和責任感，同時基於自身對全球汽車產業發展現狀和發展規律的瞭解，才將“技術至上”作為自己的立企之本，並將這種理念深深地融入到自己的企業文化和品牌文化中去瞭。
作為中國自主品牌企業，要成為全球化汽車名牌，必須擁有自身的核心技術、有自己的品牌、有全球化的市場三個基本條件。奇瑞汽車正是以此為參照目標，制定瞭打造國際名牌的發展戰略。今年奇瑞“精耕2010”發展戰略中很重要的一項就是“精耕技術”，實現“總體先進、局部領先”的發展目標。
在本次車展上奇瑞將展示其最新的搭載CVT變速箱的車型和2.0TGDI發動機，TGDI發動機可以說是當今世界頂級的發動機技術。而隨著奇瑞自主知識產權CVT無極變速器的下線，奇瑞成為我國完全掌握底盤、發動機、變速器和發動機電子管理系統(EMS)四大關鍵技術的汽車企業，實現瞭產業鏈的自給自足。這兩項技術無疑將會成為北京國際車展的一大亮點。
近年來，奇瑞每年投入的研發費用達到銷售額的10%以上，遠高於全球汽車行業5%的平均水平，可以說這種高強度的研發投入正是在彌補我國汽車工業一百年來所落下的課程。也正是這種高強度投入，使奇瑞近年來在技術研發方面取得瞭一項項成果，突破瞭一個又一個瓶頸。
透過本屆車展，可以看出，奇瑞經過十年在自主研發領域的不懈努力，已從當初的白手起傢到如今成為擁有2600餘項技術專利，掌握瞭四大傳統核心技術與混合動力、電動車、替代能源等新能源核心技術的奇瑞；成為產品銷往全球80多個國傢和地區，在海外建立瞭15個生產基地，輸出產品、技術與文化的奇瑞。
目前，奇瑞已擁有瞭6000人的研發團隊和強大的正向研發能力，掌握瞭傳統與新能源的核心技術。
品質奇瑞 品質是奇瑞實現打造國際名牌戰略目標的基石
以往提到自主品牌，首先聯想到的就是豐富的配置和便宜的價格，而這次北京車展上，奇瑞將向世界展示一個“品質的奇瑞”。
在2008年，全球汽車市場遭遇全球金融危機的嚴重沖擊，奇瑞及時對未來的發展戰略進行瞭重新的規劃與調整，具體說就是不再以增長速度作為奇瑞的惟一目標，而是要主抓產品品質和產品質量。除瞭追求品質與質量的提高，奇瑞還將力求做到價格的穩定，以品質提升品牌。
品質開啟未來的鑰匙，沒有品質就談不上“國際名牌”。在市場銷量屢創新高的背後，是奇瑞在技術、品質、服務和品牌等各方面的積累和不斷突破，核心競爭力在不斷提升。奇瑞的品牌發展戰略目標非常明確，那就是要將奇瑞打造成國際名牌，成為中國汽車的名片。
2008年，在C-NCAP碰撞測試中，奇瑞A3(圖庫 論壇)在國內10萬元以內車型中首款摘得5星安全，也是國內第一個達到5星碰撞標準的自主研發車型。
2009年，在國傢質檢總局的專項抽查中，奇瑞汽車全部質量指標符合國傢標準，絕大部分指標優於國傢標準；還在這一年，作為第一款接受權威檢驗的國產汽車，瑞麒G5在德國紐博格林北環賽道上，獲得瞭8分56秒的好成績。
奇瑞以不懈的嚴謹務實的品質控制，改變瞭人們對自主品牌汽車工藝落後、品質粗糙的固定陳見。由於質量管理工作紮實有效，奇瑞公司先後榮獲“全國質量工作先進集體”、“中國12315質量信用AAA等級”等稱號。在2009年度J.D.Power新車質量研究報告中，奇瑞汽車獲得10大類產品中緊湊型和高檔緊湊型兩個細分市場產品的第一名。
一系列榮譽的背後，是奇瑞人在品質保障和提升方面做出的艱辛付出。多年來，奇瑞著重建設產品品特價質控制體系，逐漸形成瞭從產品設計、原材料選購、零件供應、供應商管理、生產到銷售服務等各個環節一整套具有奇瑞特色，行之有效的品質控制體系，品質控制指標都瞄準高於國傢標準，近年來更是以歐盟標準作為產品標準的準繩，以全球車為產品開發目標。
綠色奇瑞 新能源產品即將迎來產業化和市場化高潮
在本屆北京車展上，奇瑞特別辟出“新能源展示區”，用以展示奇瑞在新能源產業化應用方面的成果。共展示瞭一款ISG強混合動力產品和三款純電動車產品，這些產品已經具備市場化生產能力和水平。
2009年9月1日，國傢工信部發佈瞭第195批整車產品公告和《節能與新能源汽車示范應用工程推薦車型目錄》，共有19款新能源車型，其中奇瑞是唯一一傢轎車生產企業，有4款車型上榜，分別是A5 BSG、A5 ISG混合動力轎車，以及S11、S18兩款電動轎車，體現瞭奇瑞在混合動力和新能源轎車研發及產業化方面的優勢。
目前，奇瑞已建立瞭健全的、國際領先油氣節能、混合動力、電動車、替代能源等四大新能源技術體系，與傳統高端造車技術相結合，使奇瑞新能源的技術實力居國內第一，國際領先。今年，奇瑞在新能源技術方面，將重點加快新能源技術的產業化和市場化進程，將在節油率達到30%的強混合動力（ISG）、插電式混合動力（PHEV）和純電動（EV）產品方面實現產業化，全年將有6款采用ISG、PHEV和EV技術的新能源產品上市，實現新能源技術破局，成為國內新能源汽車產業化領先者。同時，奇瑞公司也是國傢節能環保汽車工程技術研究中心之一，擁有國內規模最大、最全、技術最先進的新能源基礎研發和應用研發力量。
4、國際奇瑞 展示世界汽車產業未來新實力
今年3月，奇瑞剛剛實現瞭第200萬輛汽車下線，在奇瑞的第二個100萬輛中，出口國際市場的有23萬多輛，占23%，連續第7年出口位居中國乘用車第一。走出國門的奇瑞汽車，不僅提高瞭自身市場和品牌的國際化水平，還改善瞭中國的出口產品結構，讓全球消費者除瞭襯衫、鞋類產品，中國汽車品牌。
在北京車展奇瑞展區中，我們可以看到曾馳騁在德國紐博格林北環賽道並創出8分56秒國際跑車速度的瑞麒G5，可以看到在達喀爾拉力賽中，力勝140輛賽車，獲得28、29名好成績，為國爭光的威麟X5。這個成績讓全世界都看到瞭中國汽車的品質和性能，為奇瑞汽車成為“國際名牌”贏得瞭堅實的口碑基礎。
北京國際車展是一個難得的平臺，奇瑞汽車全方位展現瞭其“自主創新、國際名牌”成就的重要舞臺。以奇瑞為代表的自主品牌企業與國際汽車巨頭同場競技，雖然在實力上相比可能還有不小的差距，但他們展示的是中國自主品牌企業的信心和雄心，讓我們看到瞭世界汽車產業一股新勢力的崛起，他們必將成為全球汽車產業未來的主導力量！
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綠色奇瑞 新能源產品即將迎來產業化和市場化高潮
在本屆北京車展上，奇瑞特別辟出“新能源展示區”，用以展示奇瑞在新能源產業化應用方面的成果。共展示瞭一款ISG強混合動力產品和三款純電動車產品，這些產品已經具備市場化生產能力和水平。
2009年9月1日，國傢工信部發佈瞭第195批整車產品公告和《節能與新能源汽車示范應用工程推薦車型目錄》，共有19款新能源車型，其中奇瑞是唯一一傢轎車生產企業，有4款車型上榜，分別是A5 BSG、A5 ISG混合動力轎車，以及S11、S18兩款電動轎車，體現瞭奇瑞在混合動力和新能源轎車研發及產業化方面的優勢。
目前，奇瑞已建立瞭健全的、國際領先油氣節能、混合動力、電動車、替代能源等四大新能源技術體系，與傳統高端造車技術相結合，使奇瑞新能源的技術實力居國內第一，國際領先。今年，奇瑞在新能源技術方面，將重點加快新能源技術的產業化和市場化進程，將在節油率達到30%的強混合動力（ISG）、插電式混合動力（PHEV）和純電動（EV）產品方面實現產業化，全年將有6款采用ISG、PHEV和EV技術的新能源產品上市，實現新能源技術破局，成為國內新能源汽車產業化領先者。同時，奇瑞公司也是國傢節能環保汽車工程技術研究中心之一，擁有國內規模最大、最全、技術最先進的新能源基礎研發和應用研發力量。
4、國際奇瑞 展示世界汽車產業未來新實力
今年3月，奇瑞剛剛實現瞭第200萬輛汽車下線，在奇瑞的第二個100萬輛中，出口國際市場的有23萬多輛，占23%，連續第7年出口位居中國乘用車第一。走出國門的奇瑞汽車，不僅提高瞭自身市場和品牌的國際化水平，還改善瞭中國的出口產品結構，讓全球消費者除瞭襯衫、鞋類產品，中國汽車品牌。
在北京車展奇瑞展區中，我們可以看到曾馳騁在德國紐博格林北環賽道並創出8分56秒國際跑車速度的瑞麒G5，可以看到在達喀爾拉力賽中，力勝140輛賽車，獲得28、29名好成績，為國爭光的威麟X5。這個成績讓全世界都看到瞭中國汽車的品質和性能，為奇瑞汽車成為“國際名牌”贏得瞭堅實的口碑基礎。
北京國際車展是一個難得的平臺，奇瑞汽車全方位展現瞭其“自主創新、國際名牌”成就的重要舞臺。以奇瑞為代表的自主品牌企業與國際汽車巨頭同場競技，雖然在實力上相比可能還有不小的差距，但他們展示的是中國自主品牌企業的信心和雄心，讓我們看到瞭世界汽車產業一股新勢力的崛起，他們必將成為全球汽車產業未來的主導力量！
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